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從今天開始很多地方都進入了大范圍雨雪天氣，在雨雪天氣的時候是不是會影響到飛機的正常起飛？

大范圍雨雪天氣進入最強盛時段

年以來最強雨雪過程持續(xù)，今天開始(1月27日)將進入此輪過程的最強時段，中央氣象臺升級發(fā)布了暴雪黃色預(yù)警，河南西部、湖北大部、湖南北部和安徽中部等7省區(qū)部分地區(qū)有大到暴雪。在雨雪天氣和冷空氣影響下，南方多地濕冷將貫穿一整天，華南29日氣溫也將下降。

　　本輪強雨雪過程最強時段到來 7省區(qū)部分地區(qū)有大到暴雪

　　25日開始，今年以來最強雨雪天氣過程展開，本次過程具有持續(xù)時間長、降水量級大、雨雪相態(tài)復(fù)雜等特點。昨天，甘肅東部、陜西中部、河南中南部、湖北西部、安徽北部等地部分地區(qū)出現(xiàn)中到大雪或雨夾雪、雨轉(zhuǎn)雪，河南駐馬店和南陽局地暴雪，中央氣象臺發(fā)布了今年首個暴雪藍色預(yù)警。

　　此輪過程降雪最強時段為27日至29日白天，今天強降雪的大幕拉開，中央氣象臺升級發(fā)布了暴雪黃色預(yù)警，預(yù)計今天，西藏東部、甘肅東南部、陜西中南部、河南西部、湖北大部、湖南北部和安徽中部等地的部分地區(qū)有大到暴雪，其中，湖北西南部等地局地有大暴雪。上述部分地區(qū)新增積雪深度4～8厘米，局地可達10厘米以上。

　　明天，降雪的范圍依舊很大，黑龍江東北部、新疆南疆西部山區(qū)、西藏東部、川西高原、陜西中南部、山西南部、黃淮西部、江淮大部、江漢、云南西北部等地部分地區(qū)有小到中雪或雨夾雪，其中安徽中南部、湖北東部和南部、湖南西北部等地有大到暴雪，局地大暴雪。

　　29日，大范圍雨雪整體量級減弱，但局地仍有較強降水。新疆南疆西部山區(qū)、西藏北部、蘇皖中南部、江南北部和西部、西南地區(qū)東部等地部分地區(qū)有小到中雪或雨夾雪，其中，安徽南部、江西西北部、湖南北部等地部分地區(qū)有大到暴雪。

　　這一輪雨雪天氣過后，預(yù)計到29日，部分地區(qū)新增積雪深度可達5至15厘米，局地可達20至35厘米，像是安徽南部、湖北南部、湖南北部等地部分地區(qū)積雪深度可達20至30厘米，局地30厘米以上。

　　除了強降雪，凍雨也值得關(guān)注。今天夜間至29日白天，貴州中東部、湖南、湖北西南部以及安徽、江西山區(qū)有出現(xiàn)凍雨的可能，下落為雨，落地成冰，對交通出行、電線設(shè)施等影響較大。

　　目前正值春運，公眾需防范強降雪、積雪、凍雨對交通的不利影響。同時積雪容易壓垮農(nóng)業(yè)大棚和一些搭建物，要注意及時清掃積雪，防止垮塌。

　　南方多地濕冷貫穿一整天華南29日起降溫

　　昨天進入數(shù)九寒天的“五九”，預(yù)計“五九”期間(1月26日至2月3日)，北方氣溫接近常年水平，南方因為雨雪盛行，氣溫偏低，其中湖北、湖南、貴州、廣西北部的部分地區(qū)氣溫較常年同期偏低5～6℃。

　　在雨雪天氣和冷空氣的綜合影響下，陜西南部、河南、湖北、湖南、貴州、江西北部、安徽、江蘇等地體感濕冷，晝夜溫差較小，濕冷感貫穿全天，這樣的感受將持續(xù)到本月底。像是長沙、武漢、南京，未來一周雨雪相伴、陽光難覓，最高氣溫大多不足5℃，最低氣溫也會降到0℃左右。

　　福建、廣東、廣西等地今明天最高氣溫還將維持在20℃以上，29日開始?xì)鉁伢E降，天氣一夜之間就變冷，最高氣溫從較常年同期偏高迅速轉(zhuǎn)為偏低，多地最高氣溫不足15℃。像是南寧28日最高氣溫還有18℃，29日將降至9℃。

　　氣象專家提醒，公眾請做好保暖工作，注意燃煤取暖和用電安全，防范呼吸道、心腦血管疾病。

大范圍雨雪天氣進入最強盛時段雨雪天氣會影響飛機起飛嗎

雨雪天氣會影響飛機起飛嗎

下雪天影響飛機正常飛行,下雪天的能見度很低,非常影響飛機的起飛和降落。下雪天會造成跑道積雪,特別是溫度低于0℃時,會在跑道上迅速凍結(jié)成冰層。因雨雪天氣行程的冰層會造成飛機輪胎與跑道間摩擦力減小,無論起飛還是降落的飛機,在結(jié)冰的跑道上都不易保持方向,極易沖出跑道。如果雪過大,除雪工作無法進展或者毫無所用,就只能夠取消航班了。

大范圍雨雪天氣進入最強盛時段雨雪天氣會影響飛機起飛嗎

雨雪天氣會影響手機信號嗎

1、下雪會影響信號傳播和接收

大家都知道東北的冬季很冷，有時候甚至是零下30多度，我這現(xiàn)在的溫度就是零下23度。而且經(jīng)常會下雪（我這前幾天已經(jīng)下了兩次了），這種下雪天氣就會影響手機信號傳播和接收，我們的直觀感受就是手機信號突然變差了。

其實南方的網(wǎng)友可能不會有這種感受，畢竟那邊很少下雪，而且很多南方網(wǎng)友也很羨慕下雪，畢竟東北的冰雪是一大美景的。其實南方的小伙伴雖然冬季沒有雪，但想必下雨天是非常多的吧！雨雪天氣都會是手機信號變差的。

但有些網(wǎng)友可能不理解了，雨雪天氣為什么會讓手機信號變差呢？

這主要是雨雪天因為潮濕會小幅削弱通過空氣傳播的無線電波（它能夠吸收這種信號并令其減弱），因此在下大雪（雨）或濕度度很高的天氣里，接收到的手機信號或許稍有減弱。而如果遭遇大雪（雨）甚至是暴雪（雨）天氣，雪花（雨滴）會對電磁波產(chǎn)生吸收和散射，則空氣中傳播的無線網(wǎng)絡(luò)信號強度同樣將會被減弱。

其實像暴雪天氣，有可能會壓壞通信光纜或者是天線基站等，也會造成手機信號變差甚至是沒信號。

2、室內(nèi)阻擋增多，信號穿透衰減大

在東北冬季，天氣寒冷，為了保證室內(nèi)溫度，門窗都是緊閉的。尤其是在農(nóng)村，很多都在窗戶外面加了一層塑料保護層，這樣能夠阻擋強風(fēng)進入室內(nèi)，但這種做法會加大信號的穿透損耗，手機用戶在室內(nèi)接收到的信號就會變得很差。

以前基站少的時候，有些人在寒冷冬季為了接打電話只能是走出家門找信號，大家想象一下，一個人站在寒風(fēng)中接打電話的場景，那真是欲哭無淚?，F(xiàn)在比以前好多了，雖然冬季室內(nèi)信號還是會變差，但起碼打電話是沒問題了，只是上網(wǎng)速度可能會很慢的。

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雨雪天氣有哪些處理措施

根據(jù)雨雪天氣的特點，及時掌握生產(chǎn)運行動態(tài)，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的“五大環(huán)節(jié)”，結(jié)合天氣、道路、人員、車輛、任務(wù)情況，開展安全教育活動，及時對車輛行駛路線進行識別評價，制定安全削減措施，有針對性的做好工作，并做好生產(chǎn)運行過程的安全監(jiān)督管理工作。

其他生產(chǎn)輔助單位要嚴(yán)格按照雨雪天氣的特點和《儲氣庫管理處冬季作業(yè)HSE提示》的有關(guān)要求，認(rèn)真落實冬季安全生產(chǎn)工作，重點抓好作業(yè)現(xiàn)場安全管理，杜絕一切違章行為，確保冬季安全生產(chǎn)工作。

雨雪天氣生產(chǎn)運行中兩級生產(chǎn)運行、安全管理人員，要嚴(yán)密組織，隨時掌握天氣變化情況，及時反饋生產(chǎn)信息，做到生產(chǎn)運行動態(tài)清楚。

加強對駐外站點車輛人員的安全監(jiān)控，按照車輛分布的生產(chǎn)區(qū)塊，利用電話對帶隊車管干部進行安全交待，采取有效安全保證措施，堅持“誰駐站、誰負(fù)責(zé)、誰帶隊、誰負(fù)責(zé)”的原則，責(zé)任到人，做到安全可靠。

遇有急、難、險、重任務(wù)時，由安全組制定運行計劃和安全保證措施，上報領(lǐng)導(dǎo)審查，報請?zhí)幹鞴茴I(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。在方案審查批準(zhǔn)后，車管干部要對車輛、人員情況進行摸底，對車輛進行例行保養(yǎng)，重點對關(guān)鍵部位進行檢查，確定落實車輛管理干部，行駛路線，運行過程中的注意事項等方可運行。在運行過程中，由值班調(diào)度、主管領(lǐng)導(dǎo)、車管干部隨時了解和掌握車輛運行動態(tài)，并及時將掌握的車輛運行動態(tài)，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并提出運行削減措施，保證運行車輛的安全工作。

特殊天氣執(zhí)行任務(wù)的車輛，要堅持領(lǐng)導(dǎo)干部帶隊行駛。對參加運輸車輛必須加掛防滑鏈，對冰雪路面撒爐渣，急彎陡坡由帶車人員做好路況勘察，實施全過程的監(jiān)控管理。

加強對雨雪天氣客運車輛的安全管理，堅持干部送車，重點做好安全交待。遇有特殊情況時，由安全組對路面情況進行勘察確認(rèn)，并向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，采取有效的保證措施，指定專人負(fù)責(zé)帶隊，絕對保證客運車輛的安全工作。車輛在雨雪天氣夜間行車時，要教育駕駛員做到中速慢行，謹(jǐn)慎駕駛車輛，遇到障礙或發(fā)現(xiàn)路面情況時，提前減速、提前處理，做到穩(wěn)中有穩(wěn)。

加大對運輸車輛的維護保養(yǎng)，教育駕駛員認(rèn)真做好例行保養(yǎng)工作，主管領(lǐng)導(dǎo)要組織管理人員，對運行車輛進行逐臺檢查，重點檢查車輛的關(guān)鍵部位，保證車輛的安全技術(shù)性能良好。

在雨雪天氣運行的車輛，要教育駕駛員做到中速行駛，嚴(yán)禁高速行駛，強超搶會，防止車輛側(cè)滑、橫滑，最大限度地消除行車中的不安全因素，確保安全平穩(wěn)

嚴(yán)格落實雨雪天氣安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，重點落實運行車輛的輔助設(shè)施，運行前主管領(lǐng)導(dǎo)組織力量進行檢查，并對駕駛員做好安全交待，堅持隊車行駛，保持足夠的安全距離，指定專人負(fù)責(zé)。